2021年即將交付首架國產(chǎn)中型C919單通道客機(jī)，在首飛三年之后，即將進(jìn)入一個非常重要的環(huán)節(jié)—簽發(fā)型號檢查核準(zhǔn)書。對于該機(jī)型的宣傳推廣，方圳深有體會，做過不少該機(jī)型的模型，前段時間為廣州白云機(jī)場做過C919玻璃鋼飛機(jī)雕塑擺件，近期在江西南昌VR產(chǎn)業(yè)大會上亮相的C919大飛機(jī)玻璃鋼飛行模擬機(jī)，這些都在為明年的交付做準(zhǔn)備的。方圳對于玻璃鋼飛機(jī)模型的制作在行業(yè)內(nèi)還是得到認(rèn)可的，可欣賞我們前面做過的A380、A320客機(jī)，固定翼飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)等。

C919飛機(jī)玻璃鋼VR飛行模擬機(jī)

  C919玻璃鋼飛行模擬機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)的模擬器使飛行員進(jìn)人駕駛艙后，處于接近真實(shí)的飛行環(huán)境——座艙布置，與機(jī)型使用相同的儀表及設(shè)備。高速大容量的計算機(jī)和先進(jìn)的控制軟件技術(shù),先進(jìn)的6自由度轉(zhuǎn)動平臺以及視景和音響系統(tǒng)，使飛行員尤如駕駛一架真飛機(jī)。

廣州白云機(jī)場玻璃鋼國產(chǎn)大飛機(jī)C919模型雕塑擺件

  下面我們來進(jìn)一步了解該國產(chǎn)機(jī)型材質(zhì)設(shè)計特點(diǎn)，在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢。

  C919飛機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時。